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　　迎著朝陽(yáng)走進(jìn)一汽解放汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽解放）廠區(qū)，穿過(guò)20世紀(jì)50年代的老建筑群，眼前一片藍(lán)色玻璃幕墻在陽(yáng)光下閃耀著夢(mèng)幻般色彩，這就是去年底落成投用的世界級(jí)商用車(chē)整車(chē)智造基地：解放J7智能工廠。

　　從一錘一鑿手工磨礪出新中國(guó)第一輛汽車(chē)——解放CA10型卡車(chē)，到如今，自主研發(fā)出第七代車(chē)型——主打智能化的高端重卡J7，66年間，一汽解放從追趕到引領(lǐng)，從“制造”到“智造”，已實(shí)現(xiàn)中重卡銷(xiāo)量全球“五連冠”、重卡銷(xiāo)量全球“六連冠”，折射出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的躍遷發(fā)展。

　　機(jī)器人完成裝配“行云流水”

　　置身于嶄新的J7整車(chē)智能工廠，令記者感到意外的，首先是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安靜。沒(méi)有轟鳴的聲響，沒(méi)有密集的工人，寬敞整潔的車(chē)間內(nèi)，各式各樣的機(jī)器人悄無(wú)聲息地忙碌著。

　　“老廠房里各類(lèi)氣動(dòng)工具砰砰響，往來(lái)配送物流的叉車(chē)、牽引車(chē)等噪音大，說(shuō)話得靠喊。”工人們樂(lè)呵呵地告訴記者，在智能新工廠，電動(dòng)工具大量取代了氣動(dòng)工具，特別是整個(gè)物流采用了搬運(yùn)機(jī)器人AGV，全自動(dòng)無(wú)人化配送“靜悄悄”。

　　夾起輪胎、翻轉(zhuǎn)、放下，就位、緊固……在車(chē)間的一角，幾個(gè)全球商用車(chē)行業(yè)首創(chuàng)的裝配機(jī)器人正跑前跑后，與不同AGV協(xié)同隨行、密切配合，為次第經(jīng)過(guò)的J7車(chē)體安裝輪胎，整個(gè)過(guò)程行云流水——這就是J7智能工廠的“輪胎全自動(dòng)隨行裝配”。

　　“此前，業(yè)內(nèi)最牛的做法是定點(diǎn)裝配，就是把車(chē)停在固定位置，由6臺(tái)機(jī)器人安裝輪胎，而我們的隨行裝配是車(chē)邊走邊裝，只需4臺(tái)機(jī)器人，4分30秒快進(jìn)快出，效率提高了，成本卻降低了?！敝悄苎b備車(chē)間主任王一強(qiáng)告訴記者，其間的技術(shù)難點(diǎn)，不僅在于要確保AGV與裝配機(jī)器人的絕對(duì)默契，還要求機(jī)器人擁有超高精度的定位能力。要讓機(jī)器人在與AGV同頻隨行的過(guò)程中，克服空間障礙，快速準(zhǔn)確地給車(chē)體裝好所有輪胎，自動(dòng)擰緊不同規(guī)格的螺母，多個(gè)環(huán)節(jié)需要應(yīng)用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)。

　　不止輪胎全自動(dòng)隨行裝配，J7智能工廠還集多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)于一體，如整車(chē)ECAS智能在線標(biāo)定、車(chē)架自動(dòng)卸貨及智能編組、功能孔位智能激光打刻……作業(yè)生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)卡車(chē)產(chǎn)線提升10%以上。

　　“我們可以很自信地說(shuō)，一汽解放J7整車(chē)智能工廠代表著中國(guó)最先進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)制造技術(shù)的集成與實(shí)力?！蓖跻粡?qiáng)自豪地說(shuō)，這個(gè)智能工廠的每一項(xiàng)技術(shù)突破，都是集思廣益的結(jié)果。

　　三大系統(tǒng)構(gòu)成“最強(qiáng)大腦”

　　“這里為啥叫智能工廠？其實(shí)，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等最新數(shù)字技術(shù)，在后臺(tái)起支撐作用的信息控制系統(tǒng)，才是J7智能工廠的真正魅力所在?！币黄夥偶夹g(shù)發(fā)展部數(shù)字化制造主任工程師閆文龍說(shuō)。

　　原來(lái)，物流執(zhí)行系統(tǒng)LES、工藝執(zhí)行系統(tǒng)DPS、生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)MOM，這三大關(guān)鍵系統(tǒng)互聯(lián)互通，一起構(gòu)成了J7新工廠的“最強(qiáng)大腦”。

　　漫步在車(chē)間，記者看到，半空中，機(jī)械化運(yùn)輸?shù)氖禽喬ァ⒆?、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大部件；走廊里，數(shù)百個(gè)AGV小車(chē)自動(dòng)尋路，負(fù)責(zé)向各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)運(yùn)送小零件；地面上，線體AGV纖秀延展，身材不顯卻承重驚人，可以輕松托起自重約6.8噸的J7車(chē)體游走于生產(chǎn)線。它們立體分布，各司其職，統(tǒng)一由“物流指揮官”LES進(jìn)行調(diào)控，共同奏響全自動(dòng)無(wú)人化配送“協(xié)奏曲”。

　　商用車(chē)的零件數(shù)量較之乘用車(chē)多出兩三倍，而且產(chǎn)品種類(lèi)更豐富，哪些零件需要在什么時(shí)間送到哪個(gè)工位，則是由DPS系統(tǒng)為L(zhǎng)ES實(shí)時(shí)提供。比如，LES接到了DPS發(fā)來(lái)“某車(chē)在第5工位裝配螺栓”的過(guò)點(diǎn)信息，就會(huì)立即告訴AGV物流車(chē)，把相應(yīng)型號(hào)的螺栓配送到第5工位。這種自動(dòng)、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、定量的配送，使工廠物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升55%。

　　當(dāng)然，為L(zhǎng)ES提供物流信息數(shù)據(jù)，僅是DPS系統(tǒng)的作用之一，它更主要的功能是向各個(gè)工位傳遞相工藝參數(shù)，為不同種類(lèi)的產(chǎn)品量身定制不同的加工方法。工藝參數(shù)直通設(shè)備，不用人工手動(dòng)設(shè)置。

　　“MOM系統(tǒng)好像中央大腦，它的功能更強(qiáng)大。簡(jiǎn)言之，有了LES、DPS、MOM的緊密配合，很多原來(lái)需要人工操作的內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑?、自?dòng)化操作，整個(gè)工廠人員減少約20%，運(yùn)營(yíng)效率卻提升27%?！遍Z文龍說(shuō)。

　　質(zhì)量過(guò)程100%智能可控

　　智能工廠使生產(chǎn)效率大幅提升的同時(shí)，也進(jìn)一步保障了產(chǎn)品質(zhì)量。

　　“自動(dòng)化、智能化，解決了人工裝配無(wú)法保證產(chǎn)品一致性的問(wèn)題，從根本上減少了出錯(cuò)概率，產(chǎn)品自然更具可靠性?！蓖跻粡?qiáng)說(shuō)。

　　以油液智能隨行加注為例，現(xiàn)場(chǎng)操作工劉帥告訴記者：“以前加注油液靠人工控制，可能出現(xiàn)少加、漏加情況。如今，線體AGV把車(chē)輛送到加注位置后，系統(tǒng)自動(dòng)輸入工藝參數(shù)，想錯(cuò)都錯(cuò)不了。”

　　再比如，高端商用車(chē)底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)采用氣囊減震，中后橋要裝配8個(gè)氣囊，如果氣囊充氣后高度不在一個(gè)水平線上，就會(huì)影響減震效果，所以裝配時(shí)需標(biāo)定車(chē)架與地面的距離。以前，這都是由工人現(xiàn)場(chǎng)使用卡尺測(cè)量并標(biāo)注，多少存在誤差，而J7智能工廠首次實(shí)現(xiàn)“整車(chē)ECAS在線智能標(biāo)定”，采用激光自動(dòng)測(cè)量，線上“秒速”標(biāo)定，幾乎零誤差。

　　在J7智能工廠，每輛新車(chē)下線還會(huì)自動(dòng)生成一張獨(dú)一無(wú)二的電子“身份證”，上面既有該車(chē)生產(chǎn)日期、上線下線時(shí)間，還有裝配時(shí)的質(zhì)量過(guò)程信息以及一些零部件的關(guān)鍵信息等等。這就是該工廠創(chuàng)新實(shí)施的“一車(chē)一單”制造模式，它可以通過(guò)“任務(wù)下發(fā)-作業(yè)執(zhí)行-結(jié)果反饋-存檔追溯”，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程數(shù)智化管理，保障車(chē)輛在全生命周期內(nèi)質(zhì)量100%智能可控、可追溯。

　　從設(shè)計(jì)到落成，解放J7整車(chē)智能工廠只用了500多天。如此多的技術(shù)突破，如此快的建設(shè)速度，源于一汽解放極其深厚的歷史積淀。“作為‘共和國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)子’，一汽解放的目標(biāo)是‘中國(guó)第一，世界一流’，我們不僅要追求產(chǎn)品銷(xiāo)量的第一，還要實(shí)現(xiàn)制造技術(shù)水平的第一，努力以最前沿的智能制造，重新定義汽車(chē)工業(yè)，帶領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)造未來(lái)。”王一強(qiáng)說(shuō)。

　　（松花江網(wǎng)編輯 徐濤）