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　　打火啟動(dòng)，檢查車況，檢查充電樁，插入充電槍，刷卡，“咔嗒”一聲，車輛充電開始。一套動(dòng)作下來，馬景健完成得干凈利落。

　　在充電樁旁觀察了一分鐘，確定充電穩(wěn)定沒問題后，馬景健又走向下一臺(tái)公交車。

　　隨著新能源公交車逐漸增多，充電工也成為市公交集團(tuán)新增加的一個(gè)工種。每天晚上，60多名充電工在裝備了電動(dòng)公交車的各公交分公司場站忙碌工作，保障車輛第二天正常運(yùn)行。

　　2018年，馬景健成為集團(tuán)公司首批充電工。為了做好這份工作，馬景健先通過學(xué)習(xí)考取了電工證，又參加了消防知識(shí)培訓(xùn)，再由廠家進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，足足準(zhǔn)備了4個(gè)月時(shí)間才正式上崗。

　　“公交車充電，可不像我們給手機(jī)充電那么簡單，有一套固定的程序。新上崗的充電工，都要經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)?！瘪R景健說。

　　1月14日，農(nóng)歷小年。晚上九點(diǎn)多，馬景健早早來到公交集團(tuán)第一分公司，整理了車輛和充電樁匹配情況發(fā)給了同事，讓他們對(duì)晚上工作有所準(zhǔn)備。

　　班組6人到齊后，他們開始調(diào)整車輛，把不需要充電的車輛移到空出來的車位，晚上11點(diǎn)開始充電。

　　“晚上車輛都回到了場站，便于集中充電。這時(shí)候執(zhí)行波谷電價(jià)，能降低用電成本?！瘪R景健邊操作邊介紹。穿著厚厚的棉服和絕緣靴、戴著絕緣手套，他的動(dòng)作稍顯緩慢。在嚴(yán)寒中，給第一批70余臺(tái)車全充上電，6位充電工用了一個(gè)小時(shí)。

　　經(jīng)過一天的運(yùn)行，每臺(tái)車存有電量參差不齊，馬景健他們需要每半小時(shí)巡查一次，觀察哪些車輛充電完成，看看有沒有充電槍過熱、跳槍等情況，及時(shí)消除可能存在的安全隱患。這樣的巡查，一晚上要進(jìn)行四五次，每次需要20多分鐘。

　　“別說小年夜，就是大年三十輪到上班一樣正常出勤?！惫?jié)假日對(duì)馬景健他們來說，跟平時(shí)的日子沒什么兩樣。

　　凌晨兩點(diǎn)多，逐漸有車輛完成充電。馬景健又組織人員三人一組，將充好的車輛開出充電位置，再將剩余的20余臺(tái)車開進(jìn)去繼續(xù)充電。忙完后，穿了兩層棉襖的馬景健感覺“被凍透了”。

　　早晨5點(diǎn)半，一宿沒睡的馬景健看了看手機(jī)，顯示他在場站里走了16000多步。此時(shí)，沉寂了一夜的公交車場站恢復(fù)了活力，一輛輛充滿能量的電動(dòng)公交車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，穿行在醒來的城市中。

　?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯  孫桂芳）